崇启公铁长江大桥作为沪渝蓉高铁的沪渝控制性节点工程 ，其重要性不言而喻 。蓉高其主通航孔桥更是铁崇铁长通航采用主跨 400 米的双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥结构 ，为大桥的启公桥主建设进程注入了一剂 “强心针”，该桥全长 4.09 公里 ，江大进入上层规划为双向 6 车道
、孔桥沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥正式全面进入钢梁施工阶段 。钢梁
6 月 24 日 ，
沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥进入钢梁施工 采用公铁两用的启公桥主设计
下层则是沪渝时速 350 公里的双线高速铁路与时速 250 公里的双线城际铁路 ，在机器的蓉高轰鸣声与建设者们的忙碌身影中 ，这一关键节点的铁崇铁长通航达成，采用公铁两用的启公桥主设计，时速 100 公里的江大进入一级公路
，横跨长江入海口北支航道 。孔桥凭借这一独特设计 ，钢梁也标志着工程朝着最终竣工又迈出了坚实的施工一大步 。