事故调查发现，飞机给飞机装上了方形舷窗 。窗户背后藏着一场航空史上惨痛的椭圆教训 。方形窗户的形而形背直角处容易产生应力集中，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、不方机身裂缝几乎都从方形窗户的后原四个直角处开始。喷气式客机刚刚投入商业运营，因揭 早期的飞机民用客机确实尝试过方形窗户。也让窗外视野更开阔 ，窗户进一步提升了安全性 。椭圆这个改动看似简单 ，形而形背问题很快出现了。不方窗框也做了加厚处理，后原圆弧形的因揭边缘没有尖角，一个窗户形状的飞机变化 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，然而 ，工程师把窗户改成了椭圆形。压力不断在四个尖角上堆积 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。这个看似不起眼的设计 ， 找到原因之后 ，飞机在万米高空飞行时 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形  。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。改进和进化的过程。机舱内外存在巨大的压力差 。 减少了遮挡感 。 如今 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，其实 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，很少有人会去想，客舱内部需要加压，不会再集中在某一个点位 。而外部空气极其稀薄。下次坐飞机时望向窗外 ，用更牢固的铆钉固定，久而久之就形成了裂纹 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。让乘客能够正常呼吸 ， 原因其实并不复杂。却从根本上解决了致命隐患 。无论是大型客机还是小型支线客机，最终导致机身撕裂 。同时 ，上世纪五十年代，椭圆形不仅是为了安全  ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。